扩建后的加拿大跨山管道今年5月正式启动商业运营后，加拿大原油出口，特别是面向亚洲市场的出口竞争力有所提升。

　　扩建后的加拿大跨山管道是连接加拿大艾伯塔省产油区和不列颠哥伦比亚省太平洋海岸线的重要输油通道，其始建于20世纪50年代。2013年，加拿大跨山管道启动扩建计划，拟在原有管线基础上建一条平行的新管线，将输油量从之前的每日30万桶提升至每日89万桶。由于工程对当地环境的影响，加拿大跨山管道扩建项目曾引发巨大争议，遭到当地原住民的强烈反对。为了推进该项目，加拿大政府收购了跨山管道原业主公司并改为国有，历经多年波折才最终完成扩建工程，并启动了商业运行。

　　彭博社9月梳理数据发现，6月，也就是加拿大跨山管道完成扩建并启动商业运营后的一个月内，加拿大西海岸发货的原油总量同比增长了2800万桶，而同期从美国墨西哥湾发货的原油总量则下降了168万桶。另有数据显示，经加拿大跨山管道输送到加拿大西海岸的大部分原油均出口到亚洲市场，其余则运往美国。在出口亚洲的加拿大原油中，近2/3运往中国、印度、韩国和文莱等。此前，加拿大原油高度依赖美国市场和连接到美国的管网设施，可以说美国炼油商的需求在一定程度上决定了加拿大原油的命运，这也导致加拿大原油为争取美国市场而不得不接受较大折扣。

　　分析认为，加拿大跨山管道扩建有助于推进加拿大原油出口市场多元化，逐步减少对美国市场的依赖，而亚洲采购海外原油也能拥有更多选择。数据和市场分析机构Kpler高级原油分析师徐木宇表示，通过加拿大跨山管道外输的艾伯塔省重油可与拉美和中东重油展开竞争，以加拿大冷湖矿区油砂为例，其出口交付到中国的成本较伊拉克的巴士拉重油每桶便宜约10美元。

　　分析还指出，亚洲一直在寻找更便宜的重油供应货源，亚洲炼油商刚启动加拿大重油进口，前几批重油到货后要经过生产实践检验质量和成色。与此同时，专家也提醒，虽然加拿大跨山管道扩建提高了加拿大西海岸原油出口的竞争力，但美国墨西哥湾的出口实力依然不容小觑。特别是美国墨西哥湾基础设施较好，方便VLCC超大型油轮装载，单船运量高达200万桶，其便利性仍对加拿大原油出口商有很大吸引力。而与之形成对比的是，加拿大西海岸温哥华港承接的阿芙拉型油轮单船运量仅55万桶左右。

　　加拿大政府正在寻求将加拿大跨山管道私有化。作为管网业主的跨山国有管道公司也在发售债券，以实现部分债务再融资。此前，加拿大跨山管道扩建工程出现巨额超支，项目最终成本高达340亿加元（约合1758.89亿元人民币），比最初成本估算高6倍多。数据显示，截至今年3月底，跨山国有管道公司总债务高达253亿加元。